ಹಲವು ನಿರಾಶೆಗಳ ನಂತರ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂದಾದ ಇಸ್ರೋ; ಏನಿದು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್??

0
70

ಈ ಹಿಂದೆ ಅದೆಷ್ಟೋ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದ ಮೂನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಇಸ್ರೋ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಈಗ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದು ಈ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಲಾಂಚ್‌ಗಳ ಕ್ಲಚ್ ಪಿಎಸ್‌ಎಲ್‌ವಿ 47 ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಆಗಿದ್ದು. ಅರೆ-ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಅರೆ ಕ್ರೈಯೊಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೋದ ತಿರುವನಂತಪುರಂನ ಘಟಕ (ವಿಕ್ರಮ್ ಸಾರಾಭಾಯ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ) ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಸ್.ಸೋಮನಾಥ್ ಬಿಸಿನೆಸ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Also read: 104 ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ಬರೆದ ಇಸ್ರೋನ ಟೀಮ್-ನ ನಾಯಕ ಈಗ ಇಸ್ರೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ..

ಅರೆ-ಕ್ರಯೋ ಇಸ್ರೋ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 4 ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 6 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯಿಂದ 36,000 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಯೋಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಕಕ್ಷೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗಲಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಜಿಎಸ್ಎಲ್ವಿಯ ಕೆಳ (ಕೋರ್) ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್-ಫೈರ್ಡ್ ವಿಕಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಫ್ರಾನ್ಸ್- ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂದು ಮಾಜಿ ಇಸ್ರೋ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕನನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕತೆ

1,800-ಕೋಟಿ ಎಸ್‌ಸಿಇ -200, 200 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಚಂದ್ರಯಾನ್ -2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೋ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಜಿಎಸ್ಎಲ್ವಿ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ 20 ಟನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದು ಎ 320 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ 1000 ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅದರಿಂದ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರ ಹೊರುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ – ಭಾರವಾದ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಕೆಳ ಹಂತಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಉರಿದ ನಂತರ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

Also read: ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೋ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆ; ಇದು ಮೋದಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕಂಪನಿ KB Yuzhnoe’s RD-810 ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅರೆ ಕ್ರೈಯೊಜೆನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 200 ಟನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು; ಅದರ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ನಮ್ಮ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಿಳ್ಳುವ
ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 190 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ.

ಹೊಸ ಅವತಾರ್

ಇಸ್ರೋ ರಾಕೇಟ್ ದಾಟಲು ಅನೇಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದ್ದು. ಮರು-ಬಳಸಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ವಿದ್ದು, ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ,
ಅವತಾರ್ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಇಸ್ರೋ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಿಆರ್‌ಡಿಒ) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅವತಾರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಬಹುದು. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾಗಲಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $ 100 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವತಾರ್ ಸಹ ‘ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೌರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು’ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

Also read: ನಿರಾಸೆ ಮೂಡಿಸಿದ ಚಂದ್ರಯಾನ-2; ಮೋದಿ ತಬ್ಬಿ ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕಿದ ಇಸ್ರೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ, ಬೆನ್ನು ತಟ್ಟಿ ಸ್ಫೂರ್ತಿತುಂಬಿದ ಮೋದಿ ಮಾತಿಗೆ ಇಡೀ ದೇಶವೇ ಭಾವುಕ.!

ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಇಸ್ರೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ‘ಡಾಕಿಂಗ್’ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಇಷ್ಟೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಿರುವ ಇಸ್ರೋ ಮತ್ತೊಂದು ಮೈಲುಗಲ್ಲು ಬರೆಯಲಿದೆ.